由于公安部交通管理局部署在全國開展“一盔一帶”安全守護行動，騎摩托車、電動自行車不戴安全頭盔將會被嚴查，近日來頭盔需求量大漲，價格一再上漲。 據天眼查數據顯示，目前我國共有超過16萬家企業的經營范圍涉及“ABS工程塑料、復合材料、玻璃鋼、碳纖維、頭盔”。其中“玻璃鋼”相關企業數量達到10.5萬家、“復合材料”相關企業達到4.5萬家、“碳纖維”相關企業為1.1萬家、“ABS工程塑料”相關企業有16家。 從地域分布來看，頭盔生產企業主要遍布沿海省份，其中廣東省、江蘇省和山東省的頭盔產業相關企業數量最多，合計總數共占全國相關企業總數的48.64%，其中，廣東省頭盔相關企業數量排名第一，超過4萬多家。此外，自4月公安部部署“一盔一帶”行動以來，截至5月18日，以工商登記為準，全國共新增成立了3503家頭盔產業相關企業，主要分布在東部沿海省份。其中廣東省、江蘇省、山東省和浙江省的新增相關企業數量領先，占全國新增數量近五成。 根據預測，未來隨著各省市陸續實施“頭盔”新政，相應的處罰和新聞宣傳將加強，將有更多人重視和使用頭盔，預計還將有一波需求高峰。頭盔可謂是一夜爆紅，如此大的需求量背后同樣是龐大的電動自行車市場。電動自行車便捷、快速，對于普通市民來說是性價比高的出行工具。同時，我國快遞行業、外賣行業快速發展，對于電動自行車的需求量也龐大。 電動自行車是以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現電助動或/和電驅動功能的兩輪自行車。受政策等利好因素影響，我國電動自行車產量增長。數據顯示，2019年中國電動自行車產量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。電動自行車新國標實施后，行業由高速發展轉向高質量發展。 來源：中國自行車協會、中商產業研究院整理 從產業鏈來看，電動自行車一般由電氣系統、操縱系統、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。電氣系統主要由電機、控制器、蓄電池、轉換器、閃光器、燈具、喇叭、主線束等組成；操縱系統由調速把、制動把、制動拉線、制動器、開關等組成；裝飾件部分主要包括車身覆蓋件和后尾箱等；車體件部分主要包括車架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后減震等專用件和電動自行車專用標準部件(如中軸、曲柄腳踏、飛輪、鏈條、調鏈器等)；隨車附件由充電器、保險杠、后視鏡等組成。電動車最為核心的部件為車架、蓄電池、電機、控制器、充電器。 來源：中商產業研究院整理 1、上游供應商 電動自行車行業的上游主要是電動自行車部件的生產企業，包括電裝部件制造商，車體部分的車架制造商、車體標準件制造商以及裝飾部件、隨車附件制造商等。電動自行車的生產需要上百種原材料，部分核心原材料的競爭及供給情況如下： 電裝部件的電機、蓄電池、控制器為核心原材料。目前，該部分的上游企業生產技術已趨于成熟，蓄電池、電機、控制器已經出現較多知名生產企業，具備一定規模和行業影響力，行業完全競爭并供給充足。受政策影響，電機、蓄電池會偶發性出現價格及供給波動的情形，例如國家對鉛酸蓄電池行業進行規范整頓。但一線品牌生產企業可以通過穩定可靠的采購渠道及規模優勢降低核心部件缺貨和價格波動帶來的風險。車架為電動自行車的核心部件，目前知名電動自行車企業均具備自產車架的能力，車架的原材料多為金屬材料，行業發展成熟，充分競爭并供給充足。此外，操縱系統中的車把、剎車，車體標準件中的車輪、鞍座、減震，隨車附件中的充電器也是電動自行車行業較為重要的零部件，該部分零部件生產門檻較低，目前行業競爭激烈，供給充足，能夠根據電動自行車的不同類別、形態供給各種型號的產品。 電動自行車行業發展已較為成熟，上游供應商的生產技術不斷提高，供給充分，為電動自行車行業提供了重要的支撐作用。 2、中游制造商 電動自行車生產制造處于產業鏈的中游環節。生產制造商負責對電動自行車整車進行設計規劃，將外購或自產的部件按照嚴格的工程流程、操作標準進行裝配，形成電驅動或/和電助動功能的電動自行車產品面向下游經銷商或客戶進行銷售。 3、下游渠道商 電動自行車行業的下游主要是經銷商。電動自行車行業主要通過經銷模式進行銷售，由經銷商負責經營實體店鋪，承擔產品的陳列、銷售及售后服務。電動自行車行業的經銷商遍布全國，為電動自行車的銷售、售后服務和整體繁榮提供了良好的支撐作用。電動自行車行業的終端消費者主要為個人居民或家庭。近年來，隨著國民收入的持續增長，我國消費者購買力不斷提高；并且，隨著人們環保意識的增強以及日益擁堵的交通狀況，電動自行車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節能和經濟的特點越來越受到消費者的認同。 電動自行車未來發展趨勢 (1)電動自行車市場增長空間大 電動自行車作為重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休閑娛樂。伴隨城鎮化進程的不斷推進和人民生活水平的不斷提高，人們對交通工具和出行方式也提出了更適宜的要求，電動自行車因其經濟、節能和便捷而深受歡迎。另一方面，城鎮化和經濟發展帶來城市人口和機動車數量激增，交通擁堵、城市環境污染等問題越來越突出。近幾年電動自行車迅猛發展，有效緩解了短程出行的交通壓力，符合和諧有序現代交通體系的發展趨勢，電動自行車行業受到了政府的廣泛關注和大力支持，行業具有較大的發展空間。 (2)消費升級趨勢下產品個性化程度提升，使用功能和結構設計趨于完善，駕駛體驗增強 目前，中國正處于消費升級大潮，以智能手機為代表的新事物從本質上改變了人們的生活，交通、通訊、文化、娛樂等多產業均飛速發展，消費者的消費意識被喚醒，對產品的要求顯著提高。在交通領域，電動自行車因其環保、便捷的特性迅速取代傳統自行車成為短途出行的主流方式，隨著電動自行車市場趨于飽和，消費者已由早期的產品需求，不斷向品質、功能、個性、體驗需求轉變。為順應消費者需求的轉型和消費心智的升級，電動自行車制造商未來將著力解決消費者的痛點，摒棄體驗較差的傳統低端車型，大力發展以智能化、高端化和個性化為代表的新一代高端車型，提升產品競爭力和品牌形象。 (3)電動自行車市場集中度進一步提升，創新能力成為企業核心競爭力 目前電動自行車行業已經進入成熟期，市場較為規范，依靠同質化的產品來獲取市場份額的時代已經一去不復返，行業內部變革向縱深演進，以產品創新為核心的品牌發展道路成為行業主旋律?！缎聡鴺恕返念C布是電動自行車行業供給側結構性改革和提高自行車行業附加值的抓手，該規范的實施將進一步加速市場分化，使得行業呈現強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應”，隨著一部分不合規的企業淘汰出局和新技術的采用，產業集中度將進一步提升，產品價值也會隨之提高。

據報道，10月8日，上海市質量技術監督局官網公布2018年上海市摩托車乘員頭盔產品質量監督抽查結果。本次抽查了11批次產品，經檢驗，不合格2批次。 ? ? ?本次監督抽查依據GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》標準要求，對下列項目進行了檢驗：結構規格尺寸、保護范圍、質量、視野、護目鏡、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透性、標志。 ? ? ?本次抽查發現保護范圍、質量、視野、佩戴裝置強度、耐穿透性、標志項目全部符合標準要求，另有2批次產品不符合GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》，涉及的不合格項目為：結構規格尺寸-護目鏡、護目鏡、吸收碰撞能量。 ? ? ?結構規格尺寸-護目眼鏡中規定護目鏡首先要由滿足透光性能和沖擊強度性能的材料制成，其次，按標準要求護目鏡打開到最高位置所構成的夾角不小于5°。最后護目鏡開合過程中，要能保持非人工外力作用下的定位功能。另外，在頭盔護目鏡指標中規定可見光透光率要不低于85%，并且還要滿足一定強度的抗沖擊性能。如果護目鏡的透光率指標不合格可能會影響到駕乘人員的視線從而釀成事故；如果護目鏡的沖擊強度指標不合格，一旦發生事故，鏡片很容易出現破損，劃傷面部，造成人員傷害。 ? ? ?吸收碰撞能量是摩托車發生碰撞事故時能有效地保護駕乘人員頭部，減輕和吸收激烈碰撞時帶來的強大沖擊力。如果吸收碰撞能量指標不合格，一旦發生事故就不能很好的保護駕乘人員的頭部，很容易造成人身傷害。 我司是專業生產頭盔質量檢測設備的廠家，頭盔吸收碰撞能量不合格主要是關于頭盔碰撞、穿刺、跌落等原因測試不過關，我司有專業檢測這些問題的設備，類似珠擊測試儀器、單雙軌頭盔跌落設備、頭盔穿刺設備等

?? ?1.頭盔標準:? ? ? 頭盔標準可測試一個頭盔的撞擊承受力。規格較高，保護性也較高。市面上有各式各樣的頭盔符合不同種類的規格： A??????SNELL 規格-國際認可賽車標準-世界最高公認標準?如：SNELLS A/K 2010、GB/T 1043、 B??????JIS?T8133:2000規格2種-新日本普通道路標準? C??????JIS規格C種-舊日本普通道路標準? D??????ECE?R22-05規格-歐盟安全標準?如：ECE 22.05、 E??????DOT規格-美國普通道路標準 如： F??????GB規格-中國的現行道路安全標準 如：GB811、GB/T 1043、 ?注:SNELL標準，每5年提升其嚴格的標準，所以以前舊的SNELL標準有：??SNELL2000??SNELL2005??SNELL2010?及最新的SNELL2015等 ???2.頭盔的標準各國各地都有，印度有印度標準，美國有美國的標準，太多標準寫不完，但他們的標準大部分都差不多，有部分國家政府 ? ?機構有特殊要求，我們要做的就是根據這些標準提供安全帽各大廠家的測試設備需要。

要問這幾天什么最火，非頭盔莫屬。 公安部交管局昨日晚間表示，隨著電動自行車安全頭盔需求集中釋放，部分企業和平臺銷售的安全頭盔價格暴漲。公安部已與國家市場監督管理總局聯系溝通，并指導各地公安機關積極配合市場監管部門依法嚴查價格違法行為，斬斷哄抬頭盔價格的違法鏈條。 據小編了解，除了頭盔零售價格跳漲數倍，頭盔的主要原材料價格最近也出現了不同程度的上漲，A股“頭盔概念股”爭相表現。 頭盔行情或帶來“百億富礦” 頭盔究竟有多火？小編在某購物平臺搜索關鍵字“頭盔”，發現普通夏季頭盔零售價幾乎都在百元以上，百元以下的已經鳳毛麟角，高級碳纖維頭盔零售價更是達到500元以上。據了解，一個月前大多數普通頭盔的價格還只有五六十元，甚至二三十元。 京東大數據顯示，5月以來，摩托車及電動車頭盔搜索量達到了去年同期的8倍，成交額同比增幅也接近400%，二線及三線市場增速更為明顯。為應對供貨緊俏的狀態，京東表示，已緊急協調上下游供應商，保障貨源穩定和合理定價，目前已實現每天5萬個正品頭盔供應消費者。 頭盔市場為何突然爆紅？起因是下面這則消息： 公安部表示，自2020年6月1日起，將在全國開展“一盔一帶”安全守護行動，公安交管部門將加強執法管理，依法查糾。消息一出，以前朋友圈賣口罩、化妝品的微商，這兩天集體轉行做起了頭盔生意。 那么，頭盔市場到底有多大？根據公安部交管局2018年的統計數據，我國摩托車的保有量約為8700萬輛；2019中國自行車產業大會披露的數據顯示，我國電動自行車社會保有量近3億輛，而佩戴頭盔者寥寥無幾。按照一個頭盔50元的利潤計算，這是一座“百億富礦”。據國金證券研報，頭盔缺口數量或超2億只。 天眼查數據顯示，自4月21日公安部部署“一盔一帶”行動至5月18日，我國共新增成立3503家頭盔產業相關企業，平均下來每天新增125家，商家“掘金”的熱情可見一斑。 主要原料PC周漲幅4.88% 在點燃消費終端市場后，產業鏈的上游——頭盔原料生產企業情況如何？ 現在市面上的頭盔主要分4種：全盔、3/4盔、半盔、上掀式盔。頭盔結構一般包括外殼、緩沖層、內襯層、護顎、系帶、鏡片等，其中最主要的外殼和護目鏡部分，主要材料有改性塑料（ABS）、PC/ABS、聚碳酸酯（PC）、玻纖增強材料、碳纖維復合材料等。 據生意社統計數據，目前華東的PC價格上漲幅度為200-300元/噸，華南的PC價格上漲幅度是200-600元/噸。ABS現貨價格普遍上漲，部分牌號一天兩漲。上游苯乙烯現貨較少。下游需求方面目前詢盤熱度一般，但商家存炒漲氣氛。 ?

運動安全防護不容忽視 ? 其實不僅是高速運動，很多的低速運動中，例如自行車運動，做好防護措施也是最基本的安全防范。其中，頭盔擔任著最重要的防護任務。 即使是表面上安全系數比較高的低速運動，如輪滑運動和滑板運動，也需要佩戴頭盔。由于頭盔往往能起到關鍵的保護作用，歐美多國針對頭盔制定了嚴格的法規。質量不合格的產品可能受到海關的扣留，從市場上召回或撤架等處罰。 ? ? ?一個安全性能合格的運動頭盔進入市場前，需要在合資質的實驗室進行一系列嚴格的測試。這些模擬事故發生的測試，保證了一個合格的頭盔在關鍵時刻“不掉鏈子”，能保護使用者的生命安全。不同種類的運動需要性能不同的頭盔。 ? 多項測試確保頭盔質量 ? 頭盔的測試模擬了使用者有可能遇到的意外情況，主要有以下幾項測試項目。 ? ? 最基本的是撞擊測試。撞擊測試的儀器的主要部分是一個裝有傳感器的模擬成年人頭部的裝置，佩戴頭盔后，從一定的高度撞擊在不同形狀的撞擊面上，模擬了在自行車、滑板等運動中使用者不幸翻倒，頭部撞到堅硬物體的情形。裝置上的傳感器可以記錄該裝置受到撞擊后所承受的撞擊加速度。一般來說，一個合格的頭盔，必須把人體頭部所承受的撞擊加速度控制在300g（g為1個重力加速度）以內，才能起到保護的作用。撞擊后的頭盔允許出現破裂的情況，但不能產生碎片，以免對使用者造成二次傷害。除此之外，各國法規普遍要求頭盔測試中，要模擬不同的使用環境：高溫環境中，測試頭盔材料會不會變形軟化；低溫環境中，測試頭盔材料會不會破碎或失去彈性；頭盔泡水過后，測試頭盔材料會不會失去應有的功能；當然還有必不可少的常溫環境測試。 ? 成年人使用的運動頭盔需要進行防脫卸測試，避免在運動過程中，特別是自行車戶外運動，被樹枝等障礙物勾住，而造成頭盔的脫落。 綁帶延伸率測試，規定了綁帶的延伸率不能大于30mm，也就是不能使用彈性過大的材料制作綁帶。這項測試既防止頭盔脫落，也防止彈性綁帶造成其他傷害。 ? 對于兒童頭盔來說，綁帶則有可能成為致命兇器。安全扣拉脫測試的用意，需要確保兒童的頭盔被障礙物勾住的時候，兒童身體的重量可以使安全扣被拉脫，而不是勒住脖子造成窒息。因此，安全扣拉脫測試要求在9到16公斤的力，也就是相當于1到3歲的兒童體重所產生的重力的作用下，安全扣必須能被拉脫。兒童在運動時，最好佩戴整套防護裝備，保護頭部和四肢關節。

前言： ? ? 說實話，看到在值得買網上很多人在分享摩托車頭盔的推薦和知識，作為喜歡摩托車裝備的自己深感慚愧，少數人是專業性高，具備從業經驗，或者行業經驗的，更多的人是從百度到處在搜索別人的觀點，然后靠自己的組織能力拼接到一起，形成并不是非?！皽蚀_”的知識，無害式的向廣大入門車友傳遞這種“知識”，為此難過，我們車友圈從150CC都是大排時代，天劍王和GW250都是神車時代，到現在入門就250CC，以及各個摩托車品牌紛紛進入國內市場的時代，還有摩托車裝備品牌也爭紛而至，對摩托車裝備的需求突然爆發式增長，各種虛假或者不準確的信息也到處亂飛，有的國產品牌學會了偽裝，有的國外品牌學會了包裝。這一些充分反應了摩托車車友圈對裝備類知識的缺乏，更反應了摩托車媒體對裝備知識的正確宣傳的缺乏，因為要么就是替經銷商賣產品，要么就是不具備專業知識。